高而慢慢改观，b级可能还有点勉强，但等到了a级以后，基本每一个「机师」都能在自己的空间里装下符合自己「机师」等级的机甲，甚至于有些具备高等级道具和特殊加成的「机师」还能在「机甲空间」里装进两台以上的机甲，或者是许多备用替换的零件。

刚才数据里的「空间容量」就代表了当前空间所能装货的额度，郝浪这张卡目前是20格，而如果他有机甲的话，那么机甲上也会显示对应的格数，是不是能把机甲整台装进去仅凭卡牌数据就一目了然。

当然，就算不能全装进去也没关系，因为机甲还可以拆分成零件。

每一台机甲都会有‘可分解’的零件上限，如果「机师」的空间不足以把机甲整台装进去，那么就可以选择挑选自己最需要的零件放进空间，但需要注意的是零件同样需要占取‘格数’，且每一份零件占取的格数都不相同，因此如何选择是一个关键。

零件在任务世界里可以作为‘机甲恢复’的部件使用，也可以为‘部件强化’提供素材。

--「机甲恢复」和「部件强化」，这两者都是机师的专属技能，且是通用技能。

「机甲恢复」能够将「机师」储存在「机甲空间」内的零部件组合起来恢复成完整形态，但前提要求「机师」必须拥有这张卡牌，换句话说如果因为「机甲空间」容量不够而无法将整台机甲带进来的话，那么「机师」就可以用这个技能在任务世界里组合自己的机甲。

当然，这样的组合不是没有代价的。

一方面技能发动需要消耗「机师」的精神值（不是精神值上限）使机师陷入疲惫，另一方面机甲缺失的部分需要用材料代替，并且根据替代材料的不同，技能消耗的精神幅度也不同。

而就算材料齐全，想要把一台机甲复原完整一样不是件容易的事情，基本上每少一个‘格数’的部件「机师」就要用两天时间进行组装，这也是为什么低等级「机师」很少有在任务开场的第一天就拿出机甲的原因。

至于另一个技能「部件强化」，便是用「机甲空间」里的零件对任务世界原有的机甲进行强化。

这样做可以把零件本身所蕴含的某些特性附加到机甲上，比如‘动力强化’、‘防御增厚’等等，可前提是要提供的零件确实具有‘特性’，换句话一般的零件无法达成效果，至少也要上了等级才行。而且零件的级别必须比受强化的部件级别更高，不然的话技能倒是可以发动，精神力也一样损耗，只是具体效果就不会在机甲上体现出来。

换句话说，等同于做了无用功。

除了这两个技能外，每一名「机师」都还有一个叫做「强制操控」的技能---这个技能需要主动激活，激活后的效果能把自己目前所乘机甲的操作系统强制替换为自己获取「机师」职业时最熟悉也最习惯的那个系统。

譬如郝浪取得的「机师」职业归属在精神系，如果他以后坐上物理系机甲，那么他可以选择开启这个技能，然后他脚下机甲的操作系统就会在主空间的作用下强制变更，从表面当然看不出变化，但是内里已经变成了郝浪在和筱宫绫濑学习机甲操控时最熟悉的状态。

这个技能对于「机师」来讲非常重要！

如果任务世界是一个拥有机甲的机战世界，那么在任务流程过短「机师」不能很好适应的情况下，这个技能可以帮助「机师」取得最初的优势，也是关键时刻低等级「机师」没有组装自己机甲时的保命招数。

一般来说「强制操控」的使用限额都会固定在120分钟，也即是说在每场任务里，「机师」可以选择把这个技能开一分钟再关一分钟，又或者开一次隔个几天再开，但不管怎么样最终累计的时间不能超过120分钟。

一旦时间超过，技能就无法发动，即使之前开着技能也会被强行中断---如果真的出现这种情况，那对于机甲里的机师而言就会非常危险，毕竟正常情况下只要有能力控制脚下的机甲就没人会去开这个技能。而一旦开了，就说明机师需要用更熟悉的力量去面对眼前的境况，通常来讲这样的境况都会是险境。

以上三个技能都属于「机师」的通用技能，而同样在数据里的「职业特性专精」则代表了「机师」个体的特性，基于这类特性，能够为「机师」登机后的实际效果提供小幅加成，但总体还是要看「机师」本身的技术，就加成幅度来讲只能算聊胜于无。

“还行……虽然职业等级低了点，也没有特殊技能，但对于「实践基础」、「学习速度」的加成还算不错，看来那个世界机甲易上手的特性在转化为卡牌后也不是没有好处……”