“我们已经完成了初代原型机的小型化设计，单个电容模块体积比集装箱缩小40%，可以垂直堆叠安装在备用燃油舱上方。下阶段计划在‘海试三号’平台进行实船搭载测试。”
首座领导手指在触控屏上滑动，调出“海试三号”平台的三维模型，放大查看动力舱结构后说道：“实船测试要重点关注三个维度，电磁兼容性、震动耐受度和极端环境适应性。南海夏季的强台风工况，正好可以检验电容组在高盐雾、强颠簸条件下的稳定性。”吴浩点头记录，激光笔切换到电磁兼容性测试界面：“我们已在实验室模拟了10万次舰载雷达与防护系统的交叉启停测试，目前两者的电磁干扰值控制在微伏级。但实船环境中，全舰上百个电子设备的耦合效应可能产生叠加干扰，需要程所的电磁兼容实验室提供频谱分析支持。”程海峰推了推眼镜，在笔记本上圈出“频谱分析”字样：“会后我会安排电磁环境模拟团队介入，针对‘海试三号’的舱室布局做全频段扫描，确保电容组与声呐、通信天线等敏感设备的频率避让。”陈司长忽然指着地图上的马六甲海峡区域说道：“除了南海，未来远洋任务中可能遭遇的复杂电磁环境更值得警惕。上个月某国在印度洋进行的电磁脉冲武器试验，已经影响到周边商船的导航系统。我们的储能方案能否在强干扰下保持自主运行？”吴浩滑动屏幕调出抗干扰设计模块：“电容组控制系统采用了三重物理隔离——金属法拉第笼屏蔽、光纤信号传输和独立储能芯片。即便主电网遭受强电磁脉冲冲击，备用电源管理系统仍能维持72小时的独立工作，确保防护系统至少完成15次完整充放电循环。”汪良工这时插话道：“说到远洋任务，续航能力也是关键。如果将超级电容的快充特性与舰艇的夜间低负荷时段结合，或许可以设计一套‘错峰充电’策略，比如后半夜当雷达系统进入节能模式时，利用剩余电力为电容组满格充电，白天作战时就能全力应对突发需求。”“这个想法很有实战价值！”吴浩立刻在思维导图中添加“智能错峰充电”分支，“我们可以开发自适应能量管理算法，根据舰艇的任务周期动态调整充放电策略。比如在护航任务中，白天商船队密集时保持高电量备战，夜间则利用柴油发电机的冗余电力缓慢充电，既能延长电池寿命，又能降低油耗。”