的资源才行。

而没有了日本在前面当炮灰，英国人怎么敢自己上，英日都不上，那么其他国家的赞成就是一纸空文。意大利和法国连家门口的地中海区域控制起来都已经很吃力了，那里还有什么力量跑到东亚来和中国开战。

所以，吴川这一次的赴美之行，完全是抱着旅行的心态。海军军备的缩减会议，能搅一搅局就搅一搅局，至于所谓的太平洋沿岸的安全问题，他是一点都不打算和各国达成什么协议的。所以，他打算带着安娜来一趟蜜月旅行，便发电报让她来天津了。

这一次到天津，吴川终于住进了市政府的招待所。在天津待了一晚后，五月九日上午十点，吴川一行人又乘坐着小船前往了大沽口，然后换乘了一艘美国邮轮。

随着中美贸易关系和中国同美洲地区贸易关系的上升，往来太平洋的人员规模就迅速的上升了。特别是巴拿马运河的开通，使得中国到美国东海岸不必再走印度洋、苏伊士运河、地中海、大西洋这条路线，于是曾经冷清的太平洋航路再次热闹了起来，上一次这么热闹还是运输华工前往美国修铁路的时候。

原本在太平洋航线上一家独大的日本航运公司，现在则面临着中美航运公司的竞争，这种竞争虽然降低了日本航运公司的利润，却也制造了繁荣。这也使得欧战结束后，日本的航运业和造船业虽然受到了冲击，但是却没有遭到毁灭性的打击。

当然日本人也意识到，维持了日本航运业业务的正是不断扩张的中国对外贸易。虽然中国的工业化程度并不算高，但是以2亿青壮年劳动力计算，每从农业中解放1%的富余劳动力，就是200万人。200万工人的消费能力至少等于1千万农民，而这些工人能够创造的财富更是超过了2000万农民以上创造的财富，原本总量就颇为惊人的中国进出口规模，现在更是成为了一个令人震惊的数字。

跟随着吴川一起上船的日本航运业代表岩永省一等人，也要乘坐这艘邮轮回国。他们此次来中国，一方面是寻求同中国航运业进行合作，虽然在亚洲地区日本商船更具有优势，但是在美洲和非洲地区中国商船却发展的更快，因为德国人把这些地区的业务转给了中国；另一方面则是想要了解，共和党执政后对于日本的贸易政策是否有什么新的变化。

就目前来说，代表团内的人员认为这一趟中国之行是令人满意。不过看着渤海往来的那些船只的数量，中桥德五郎也有些忍不住对身边的田边为三郎说道：“中国人光是运输国内的贸易货物，就已经足够维持他们的商船队了，如果再加上不断成长的海外贸易，他们的商船队规模恐怕将会超过战前的德国人。”

田边为三郎也认同的点头说道：“不过中国人今次对于我们还算友善，愿意让出一部分业务交给我们日本航运业负责，如果大家能够合作下去，我们也还是可以借助中国发展的力量一起发展的。”

中桥德五郎沉思了片刻后说道：“但是面对这样不停扩张的海外贸易规模，中国人会不试图建立一支强大的海军吗？如果真的出现了这样的局势，我国在东亚海上的优势恐怕就要不保了。”

田边为三郎则乐观的说道：“中国这些年确实发展迅速，但海军可不是一晚上就能建设起来的。吴主席和我们交谈时，不也说明了吗，中国需要海上航行的安全，但并不想参与海军竞赛，只要日本能够维持亚洲海域的自由航行权力，那么他们就不会追求能够和日本海军抗衡的舰队。我觉得，吴主席提出的建议正是日中提携共荣的基础啊，现在就看原首相的魄力了。”

中桥德五郎也点了点头说道：“日海中陆，若是真的能够实现，倒也是亚洲人之幸事…”