刚一直以来，都对技术引进控制得相当严格，同样是电子管，二战后、二战中和二战前，其实已经有了极其明显的差别，更不用说新中国成立之后使用的冷战中早期技术了。

所以这次程刚也算下了血本，在日军开始逃窜之后，他首先派出了四架跟住朝东、南两个方向逃窜的敌人，然后指挥剩下的战机分成两队，开始追击歼灭西面和北面的残敌。

从张垣到大同的航线，恰好就在晋察冀根据地的西北面，鬼子往东南方向跑基本和自投罗网没啥差别。

要知道这次红军还没有倾巢出动，程刚带来的第一航空团还留了四架飞机和相应的飞行员作为后备，再加上红五军团本来就有的两架歼-1丙，只要和负责追击的那四架配合好，绝对能让小鬼子有去无回。

空战发生的地方距大同县城40公里，距张垣县城90公里，到红军的出发机场同样是九十公里，这个距离对于最大航程起码四五百公里的战斗机而言，无疑是小儿科了，所以哪怕经历了一场激烈战斗，交战双方的滞空时间仍然绰绰有余。

正因如此，日本飞行员才有信心突围出去，既然燃油充足，到最近的两座机场又不远，以战斗机最快三百公里每小时的速度，基本要不了多久就能赶到，甚至途中伺机组织几次反击也未尝不可能。

这些年来，日本陆航一直都以苏联为假想敌，在20年代到30年代早期之间，苏联和日本的航空技术水平都算不上世界一流，但是苏联的工业化和大规模生产做得较好，工业人口也更为庞大。

对此，地少人少的日本人当然不愿和苏联红军拼消耗，很早就决定将航空部队与飞行基地分离开来，以此增强航空部队的机动性，依靠快速展开前线机场攻敌不备。

甚至为了保证陆航不被束缚在机场上，日本现在已经考虑组建拥有独立支援地勤甚至是机场高炮部队，以及能够脱离机场独立机动作战的飞行战队。

再过几年，各飞行战队手中的日常地勤维护人员、拥有大修能力的野战工厂以及机场地面防御部队，都可能被统一编为所谓的“飞机场大队”，这次日本人往北平、张垣、大同、晋阳等地派出的部队，其实就是前者的雏形。

否则以九一式和九二式战斗机的续航能力，真的加满油再带上副油箱的话，直接从北平飞到晋阳都没问题，为何非得脱裤子放屁一般的沿着铁路线绕道，实际就是项庄舞剑意在沛公。

而在这个时候，先前为了布局采取的长远策略，却给了被逼入绝境的日军飞行员一个希望，只要飞回机场，自家的防空部队便可以将敌机驱逐，他们的安全也得到了保障。

但红军的通讯优势却是日本人根本无法想象的，不仅是各架飞机之间，就连地面电台都通过程刚的座机与空中达成联络，显然后者是使用了更加丧心病狂的黑科技，这也是程刚这次必须亲自出马的原因之一。

为了保证对日第一场空战圆满，他也算是殚精竭力了，打着试验新技术的旗号堂而皇之的给自家部队加buff，碰上这样的敌人，确实应该给此时的日本飞行员们默哀一下。

不过话说回来，程刚一反常态的激进选择自然也有他的考虑，首先肯定是晋省战事的需要。

现在军阀联军能够坚持下来，很大一个原因就是日本人在背后撑腰，所以打击日军飞机，其实更多是为了尽快击溃阎西山等人的信心，只要阎西山的信心出现动摇，那后面可就好办多了。

其次，此时全面对日战争的条件尚不成熟，无论日方还是土共一方都是如此，麻杆打狼两头怕，如果现在能够以雷霆之势敲山震虎，让日本人摸不清红军的底细，或许可以争取到更多的时间。

换句话说，从日军飞机进入关内的那一刻起，程刚就没打算让对方活着离开，别说最近的机场尚在四十公里之外了，就算敌机已经躲进了机场，他也要想方设法把这块肉给咬下来。

更何况为了这此空战，不仅是第一航空团的空军出马，地面上的红五军团早早做好了准备。

穆虎三在整条航线附近布置了五十余支侦察小队，还发动了各区各县的民兵组织，甚至投入了红五军团近半的无线电设备，几乎就是一道天罗地网。

不到十分钟的时间，程刚率先在追击中击落一架九二式战斗机，为他的座机再添一星。

而有了首长的鼓舞之后，其他红军飞行员的士气也愈发高涨起来，最后在距离大同机场不到八公里的位置上，这支分队将残敌全部剿清，甚至还有空闲联络地面，让陆军的同志看看有没有机会把鬼子飞机的残骸给夺过来。

不过这个希望就有