烈到了各参战的大队长们纷纷捶胸顿足，大骂后方的炮兵，发誓在战后一定要将那个天杀的炮兵指挥官送上法庭。

但误炸对于日军士气的打击已经不可挽回了，冲在前面的几个步兵大队都是第6师团和第1独立混成旅团的精锐主力，在红军和日军的合成打击之下，几乎可以说是荡然无存。

屋漏偏逢连夜雨，红军掐在这个点上切断日军无线通信，自然不是无的放矢，就在前线日军准备重整旗鼓再次发起进攻时，他们的后方又出问题了。

从北平到张垣的这段铁路线，算是此时日军唯一的后勤生命线，由穆虎三亲自指挥，从南北两面同时发起进攻，以超出数倍的兵力优势，短短几个小时之内便将敌人在沿线留守的部队尽数击溃。

这其实怪不得日本人太过轻敌，只能说他们对自己所面对的敌人，始终没有一个正确的认识，最后变成瓮中之鳖也是再正常不过的事情。

当前线日军收到消息的时候，实际仍由日方掌控的地区，就只剩下了张垣到阳高的一段铁路，再加上张垣以北、张北往东的坝上草原。

那还想什么呢，赶紧撤吧，再不撤的话，就真被共军关笼子里了！

在巨大损失的压力之下，关东军表现出了前所未有的效率，第8师团于第二天清晨火速南下，原本挤在前线的日军早也连夜撤回张垣，同时向北平方向发起进攻，意图尽快打通交通线。

可惜这一切都已经太晚了，红军好不容易布置起来的口袋，又岂是那么容易被扎破的。

最初的晋察冀根据地，就是以灵丘县为基点向外拓展，发展到35年的时候，北平至张垣段的铁路两边，已经有不少山头被土共接管。

从附近村镇动员来的民兵部队，虽然没法在正面战场上发挥太大作用，但帮忙埋点地雷，挖段壕沟还是没问题的。

人民战争的威力，在这时才真正显现。

事后统计，日军为了夺回铁路线控制权，总计派出了一万正规军加上两万伪军的部队，但红军在此布置了整整六个师加上七万民兵，一共十万人在沿线层层阻拦。

结果就是最后成功抵达八达岭的日军士兵，还不到出发前的六分之一，而所谓的打通交通线计划则直接变成了赤裸裸的溃逃。

同样的，留守张垣也不好受，日军虽然是沿着坝上一路行军过来的，但此时他们的后勤物资已经严重依赖于平绥铁路。

加上最近的攻势消耗极大，剩下的储备根本不足以支撑长时间作战，所以别说固守待援了，就是第8师团当真赶过来，也铁定撑不了多久。

局势，就此发生了180°的反转。