来和日军在东三省开战的需要，红军必须尽早尽快的彻底控制中东铁路。”

中东铁路的上级管理层虽然以俄国人为主，但铁路的普通职工还是以中国人占绝对多数。革命政府在获得派员担任中东铁路管理局副局长的权利以后，做的第一件事就是保护中东铁路内的华工工会，使华工工会突破了俄国人的限制和打压，在铁路沿线拥有了举足轻重的关键性力量。

刘师复说：“布尔什维克党在中东铁路以及哈尔滨各行各业的俄罗斯籍工人里，都很有影响力。罗莎卢森堡女士还有捷尔任斯基，他们不是都还在中国吗？请他们来帮忙，就可以联合中俄工人发起大罢工了。”

1907年，中东铁路管理局局长霍尔瓦特未经中国政府同意，擅自公布了《公议会章程》，并决定将哈尔滨及中东铁路沿线地区的部分土地和一些企业、机构拨归哈尔滨自治公议会管辖。在他操纵下，1908年成立了哈尔滨市自治会和市董事会，这两个会的所有重要决议，均需经过铁路公司认可后方能实行，作为铁路公司在华的代理人，霍尔瓦特大权在握。

霍尔瓦特的妻母与沙俄皇后有亲属关系，所以二月革命以后，俄国帝制垮台，就已有不少沙俄贵族地主和皇室成员逃往哈尔滨投奔霍尔瓦特。

科尔尼洛夫叛乱以后，随着克伦斯基对俄国国内政治局势越发失去控制，布尔什维克党上台组织和平政府的趋势也越发明显，所以也出现了更多的前沙俄贵族地主、高级军官及资产阶级分子往哈尔滨这边逃亡的情况。

林淮唐点点头：“我会亲自和俄罗斯布尔什维克党的革命领袖列宁通信，我们两党在对抗俄国资产阶级政府上面是有共同语言的。如果俄国革命成功，对可以极大改善我国的战略形势……甚至我们两国还能联手对抗日本。”