对屈光度计算的精确度要求到小数点后12位，因此对设计人员的素质要求也更高，通常一个设计团队是由设计主任和多名助手组成，其中不少是物理学或数学博士，而这样的设计团队在全世界范围内，顶多也就有十几个而已，大部分还都在德国。

德国汉堡天文台的1米口径天文望远镜，就标志着这时代最高标准的光学技术。

等到王尔琢跟着彭雪枫、寻淮州一行人到达诸城的装甲兵军事基地的时候，眼前所见到的一切都让他感到十分新鲜、稀奇。

特别是那些坦克部队——

在广袤的训练基地前，排列整齐的坦克，犹如一片钢铁构成的丛林，远远望去，灰色质地的金属钢甲不时又在日光的照耀下，发出一阵阵黝黑的光泽。在每一栋钢铁巨兽的面前，都延伸出一支50或75毫米口径的炮管，在炮塔中则藏着一挺用于近战清扫敌人步兵的机枪，真可谓是全副武装，恰似一座可以移动的刺猬碉堡。

王尔琢亲自检查了好几辆坦克的履带，使用这些机械构造的装置，国产坦克也可以越野通过各种各样不同的崎岖地形，总装备部的研发人员们高度重视国产坦克的通行性能，每一款新型号的坦克在出厂之初，就会首先进行各类检查通行性能的实验，保证它可以应对大多数野战战场的场合。

这些中型坦克拥有一个非常容易记住的名字，“34式坦克”，其重量远超过英国同志送来的十几辆卡登 洛伊德小坦克，但通行性能却一点不差。

彭雪枫还调侃说：“在装甲兵内部，我们很多同志喜欢叫他战犬坦克。”

“战犬？”王尔琢略感疑惑。

“因为今年不是狗年嘛！”寻淮州大笑，“战犬坦克，很好形容出34式坦克的可靠性来，恰到好处。”

目前总装方面已经为正在组建当中的装甲兵部队，提供了六十四辆34式坦克，再加上过去中国从法国购买的雷诺ft-17和amr-35坦克、从购买并大规模仿造的卡登 洛伊德小坦克，驻扎在诸城的红军第一装甲军下辖的两个坦克旅和两个摩托化步兵师已经拥有了不下于三百辆的装甲战斗车辆和数百辆运输用的摩托车、汽车和卡车，足够部队现阶段的训练之用。

对于历史上向来“省吃俭用”，常打装备劣势之仗的红军来说，诸城的这个红军第一装甲军可谓阵容豪华。对于刚刚离开孟加拉回国的王尔琢来说，跟孟加拉联盟军那种比起民初红军也强不到哪里去的军备情况，红军第一装甲军的实力更是让人跌破眼球。

诸城分军区帮助第一装甲军修了大量的车库，全都用来停放两个坦克旅和两个摩托化步兵师下辖的大量车辆，远远看去，知道的明白这是装甲兵部队的基地，不清楚的还以为是来到了全国最大的一个汽车工厂。

彭雪枫曾经做过中国驻美大使馆的武官，当时为了进一步了解美国汽车工业的实力，彭雪枫曾经专门到底特律和芝加哥做了三个月的秘密调研，他告诉王尔琢和寻淮州：“我们这一点本钱，放在亚洲的历史上已经算空前，然而与美国比起来又怎么样呢？告诉你们，美国仅仅是福特汽车一家公司，在二十年代十年间就生产了超过一千万辆的汽车。”

一千万辆汽车这个数字实在太令人震惊了，即便其中绝大多数都是t型汽车这种“丐版小汽车”，可庞大的规模还是能令人深刻醒悟到美国的工业基础是多么雄厚。

即便经历了长达十年的经济停滞，而中国则经历了三个五年计划建设时期的高速发展，中美之间的国力差距还是存在一条短时间内难以跨越的鸿沟。

“倒也不要泄气。”寻淮州鼓舞众人道，“政务院不是还没有公布第三个五年计划的白皮书报告吗？可能中国经济的增速，又要令世人大吃一惊。”

中国的汽车工业的确落后于美国，但这主要是在规模上面，具体在汽车方面，中国的汽车工业由于接受了来

自英国和法国的大量技术转让，不仅没有落后于美国，甚至在部分技术细节上还在美国、德国之上。

美国的汽车保有量排在世界第一名，德国的人均汽车普及率也排在世界第一名，但英法在汽车工业的发展都不算差，早在欧战爆发之前的1909年法国人阿道夫 克格雷斯就设计出了世界上最早的半履带汽车，这是一款直接在老爷车上改装履带的产物“涅皮尔”。

不过它各种结构还不完善，只是一个试验品。所以之后克格雷斯又对帕卡达汽车和巴尔特汽车进行了实验型的改进，并完善了整体结构。

改动后的整体的设计变为了前主动轮加上后履带推进器再加上雪橇的的设计结构。