都不太会开，这次进攻战斗只能在美军后面喊666。

西线的美军直接向北推，打向汉城，东线则是先向北推进，占领春川之后再向西拐个弯侧击汉城。

西线原来只有断胳膊的美步7师两个团和第187空降团，以及5个南朝鲜师，南朝鲜师战斗力美军自己也不信任，能跟人民军打成平手就不错了（现在的人民军大多也是仁川大败之后才重建起来的

，成军时间和南朝鲜军差不多）。美步40、45师抵达釜山可以说彻底改变了东线美军的困窘局面。西线4个美军师、东线3个美军师再加上喊666的韩国师，这才可以全线发动进攻。

进攻的日期，李奇微定在了2月1日。

总之，美军现在在朝鲜半岛的目标只有一个：汉城。拿下汉城是联合国军的政治目标，美国不得不打这一场政治仗。

就在李奇微下定进攻的决心的同时，从俄亥俄州国民警卫队升格的美步第37师悄悄易名为美步2师。

美国陆军番号reflag是稀松平常的事，反正都是工业化流水线组建的部队，除了大红一师，其他部队并没有那么讲究部队传统沿袭。

也是在美国本土重建的美步7师第31团，已经基本完成了训练，就要启程前往朝鲜了。

……

鸭绿江大桥。这座在过去三个月被美军炸断两次的铁路桥，又短暂地恢复了通车。

零下十几度的天气，桥下的江水应该早已结冰，但两周前在美军重磅炸弹的轰炸下，厚厚的冰层被炸开，翻开之后冰层下面的江水暴露出来，又在气温和北风的作用下再次冻结，让鸭绿江大桥附近的冰面呈现奇怪的立体图案。

鸭绿江大桥则是一副补丁叠补丁的模样，有两段大梁被炸到变形扭曲，修复的时候干脆被工兵整个丢弃，掉落在桥墩的旁边，都快被冰雪冻上了。新的大梁来不及修饰，就是裸露着的一大块构件，有的桥墩在轰炸中表面损坏，有的桥墩在大梁受创的时候顶端脱落，就用小钢梁和枕木一点一点地堆砌到合格的高度。

天色进入黄昏，一列火车从安东开出，以并不慢的速度满载弹药和粮食开往平壤。过鸭绿江大桥后两个多小时，列车经过清川江大桥。这座桥也是补丁叠补丁，狼狈程度比鸭绿江大桥有过之而无不及。毕竟鸭绿江大桥在中朝边境，苏联空军现在能有限出境作战，美军到1951年已经很少直炸鸭绿江大桥了，但清川江大桥就不在苏联空军保护之列。为了保证清川江大桥能够修复通车，志愿军工兵部队不仅是加班加点地劳累，还在美军的空袭中牺牲了不少战士。

“你知道我怎么来朝鲜的吗？那是9月份，张书记知道我到了沈阳，让他秘书把我接到他家，一见面就说，黎明，去抗美援朝咱们一起去吧！我说，行啊！没说几句话，就叫我与他一同坐车到东北军区后勤部。”

平壤郊区，志愿军前勤参谋处处长黎明带着后勤站的干部、战士，站立在户外等待国内发出的列车。所有人都冻得哆哆嗦嗦，黎明和身边的后勤站干部一边跺着脚取暖，一边漫无目的地瞎聊几句。

“张书记向李部长推荐了我，说我原来在冀东工作，特别能干。李部长就让我到到运输部做秘书主任。我第二天就去上班了。但干了不到一个星期，张书记说我的工作要有变动，这一变就变到了平壤。之前我还没出过国呢。”

过去国内作战，部队的食宿、物资供应、运输有老百姓支援，解放军只管走路就可。在朝鲜既不能发动农会又不能就地征粮，一切物资都要从国内运送。美军掌握绝对制空权的形势下，铁路运输仅限于安东到平壤，这还只能做到间歇性通车。从平壤到三八线、三七线，还有几百里的距离，只能抽空子“闪送”。志愿军前勤工作即“前线后勤”，就是干这个的。前勤部平壤大站是铁路转汽车的枢纽，后勤部门躲在被炸平的平壤市附近的20个山洞里。

黎明身边的后勤站干部不时地掏出怀表看，他是太惦记列车抵达的时间了。“这运输供应线越拉越长，物资送到平壤我们这里，前面再也不能走火车了，得换汽车，最后没多少能送到前线。这仗太难打了！”

北京计算机所，正在忙碌的向量机小组长张爵突然接到军委的通知，要准备4台定制版的向量机，以及一些备件和零件，越快越好，准备好之后总参的同志就会上门取货。张爵之前已经接到了唐华的电报，不过唐华的电报里并没有告诉他准备4台向量机是拿来干什么的，只是说了定制的向量机要临时增添什么硬件，以及嘱咐计算机所和通信电子所配合总参的同志，满足他们的一切需求。

张爵