上海黄浦江码头。

“中远三号”货轮正由码头吊机将最后200吨货物放入船舱，这200吨都是层层包装保护的景德镇瓷器。

中国远洋海运公司很早以前，大概在1950年就筹备成立了，但因为抗美援朝及以后的连年封锁，远洋海运业务跑不起来，成立公司的事就暂且搁置。1959年，事情突然出现转机，中远三号就在公司还未正式挂牌成立之前，先派船试跑一次航线。

公司还未正式成立，预定的中远公司总经理现在还在国务院外贸部处理做工作交接，中远三号的船名也是上周刚改的，船头的中远三号四个字油漆刚干。

货船一边在载货，中远三号的船员也在做出行前的准备。三十多个船员由船长和指导员带领，每人携带自己的随身武器上船，然后存在武器库内。

三十多个人带了三支55冲、30多支半自动、3挺轻机枪、3支40毫米火箭筒。额外增加的武器是一挺12.7毫米高射机枪，为此中远三号特地在左右舷侧各焊了一个重型枪架，平时机枪收在船舱，要是遇到什么不好的事情，那各种轻重家伙可就都端出来了。

这种武器吧……当然不是打正规海战的，但是能阻止别国海军强行扣船。也能阻止海盗。

如果这次外贸航行没有问题，今后相当一部分对外贸易就可以直接从国内港口出发，开往目的地，无论是运输成本还是运输速度都大有提高。

“敬礼——！向教导员表示感谢！”船员们在码头列队，向负责训练他们使用枪械的20军军训部高副主任敬礼致意。

“祝你们，一路顺风！”高副主任回礼。

中远三号的试探航路，是从上海出发，先抵达柬埔寨磅逊港，这里在卸下2万台鸿运扇、几百吨其他小家电、几百箱酒，然后离开磅逊，前往印尼。在印尼将所有出口货物卸空，装上8000吨橡胶，返航直接去天津，从这里卸下橡胶供天津轮胎厂使用。

……

天津——天津的直辖市没了，现在是河北省省会。

1959年的天津特产是：麻花，火箭，卫星，纯碱，布匹，成衣，橡胶制品，相声演员，弹道导弹。马上要增加的特产是化纤和汽车。

一汽和二汽的立项时间差6年，二汽和三汽的立项时间只差了2年，四汽和三汽的立项时间只差一个月。二汽定在武汉，三汽在天津，四汽在上海。

不要太诧异，现在疯狂开工建设，是因为国内汽车的需求量太大了，最缺的是中型卡车。长春一汽年产四万辆解放牌，问题是现在除了这四万辆解放，每年中国还要从苏联和东欧进口两万辆卡车，然后还不够，1959年打算从西方也进口五六千辆。

过两年二汽投产，卡车短缺会过去吗？否。国家计委一直在盯着统计数据呢，国内每年的卡车需求量以25%的速度上升，就算二汽投产，到1962年的时候，恐怕还是要进口中型卡车。

算一算也知道，一辆卡车算15年的平均寿命（实际现在卡车使用强度普遍很大，能用10年就不错了），长春一汽年产四万辆，最后国内会保有60万辆解放牌卡车。全国怎么可能就60万辆正在使用的卡车，600万辆都不够。

“汽车工业的规划，特种车辆生产厂是长春和洛阳，汽车厂当中，长春侧重点在中型卡车和重型卡车；武汉是轻型越野车、中型卡车、重型和超重型轮式运输车；天津是轻型越野车、轻型卡车、中型卡车；上海是中型卡车、小轿车。”

“其中上海汽车制造厂的小轿车生产线是安排在二期工程里头，也就是说，二五计划内我国都不生产小轿车，也不开工建设小轿车生产线，这……会不会晚了一些？”

四机局（汽车工业局）陈正人做汽车工业发展的汇报。

李复春：“主席、总理和其他中央领导同志都表示同意这个规划了，我们不能为了解决领导干部的坐车问题，就动用那么多的人力财力，建设一座汽车厂或者搞一条生产线，我们得先解决全国人民最急需的汽车的生产。”

唐华：“小轿车这个东西，现在国内的潜在用户数不超过三百人。地市级领导干部，还有在西部面积广大的地区或者西南山区的县乡政府，有公务用车的需求，不过这些公务用车我们已经决定拿吉普车来满足了。正好这些地方路况也差，严格来说只适合吉普。”

国内确定生产的吉普车车型也有四门五座，再来个硬顶型，大部分情况下也够用了。

这么考虑的另一个原因是，只要把中卡、轻卡、吉普车给造顺溜了，要上马小轿车生产线的时候，