头冒汗：“记得，知道。”

“那么，出发！”顾懋祥豪迈地大喊一声，先往气垫船上面爬。不过在爬舷梯的时候还是露馅了，腿抖得厉害，试踩了好几次才踩稳梯子。

……

“已经启航了？一切顺利？好！你们保持五六十的均速就可以，注意保持无线电联系，让基地和援助船都能找到你们。一路顺风！”

海军副司令

员罗顺初在北戴河的海滩，34号艇出航后，依照设定的无线电频率，和罗顺初建立了联系。

罗顺初抬腕看表，下午两点半。按照50公里时速计算，五点半他们能到北戴河。想了想，罗顺初回屋拿起电话，“北戴河保卫处吗？我是罗顺初。下午四点半到五点之间，34号艇会出现在北戴河附近海域，就是之前海军登记的‘快船试验’，请保卫处水上安全小队注意识别，无线电呼号是……”

“唐部长，”罗顺初说完正事又拨了个电话，“34号艇顺利出航了，下午5点半到北戴河。是让他们在西海滩登陆吗？”

唐华：“对，西海滩。四点半的时候你确认一下，如果没有问题能准时到达，就再呼叫一下我。”

顾懋祥和恽良的船要是没有抛锚、没有沉、没有炸，准时开到北戴河附近，唐华就可以招呼一帮大佬出来，在海边围观气垫船了。

……

渤海海面。

从葫芦山开到北戴河，航线挺简单的，一直朝西直开就行。

34号艇四周白花花的海浪，喷气发动机朝气垫船下面鼓风，橡胶围裙已经被撑满，大量空气把十几吨重的气垫船托出水面，这样，艇后面的两个小螺旋桨就能推动气垫船高速行进。

难得今天风平浪静，正是气垫船航行的最佳海况。34号艇的垫升发动机推力开到全功率的70%，两台推进发动机各开到一半功率，气垫船以55公里/小时的速度平稳地朝西航行。

55公里/小时的速度也就是30节，其实很多军舰都能跑到这个速度，34号艇如果全速推进，是能跑到80~90公里/小时的，不过这次测试还是不要全速，稳妥一点。

“航程已经过半了。”恽良说。

顾懋祥：“我看油量表看出来了。看，前面是451船，看来我们的航线是对的。”

恽良和顾懋祥都看到了在他们左前方10公里外的一个小黑点，这是为气垫船航行保驾护航的海军救助船。

“34，34，收到请回答。”救助船在呼叫34号艇。

“我是34号艇，收到。”

“是否需要紧急维修？是否需要加补燃油？”

“我艇一切正常，油量正常，谢谢。”

……

北戴河。

太阳西斜，西海滩和中海滩都出来了很多人，对着远处海面上冒出个头的34号艇指指点点。

唐华从望远镜里看到了水花四溅正在快速靠近的34号艇。虽然已进入目视可见的距离，但要走完这几公里路，还得10分钟。

“其实，这是哈军工和大连造的第二艘气垫船了，”唐华说，“去年8月，他们的33号艇完成了水上长航，今年四月34艇交付，也就是我们看到的这一艘。这三个多月，34号艇做了各项科目的测试试验，基本达到了设计目的。”

33号艇的首次长航比英国sr.n1气垫船早了将近1年……

气垫船的概念设计有几百年历史，但是现代意义上的气垫船，是50年代科克雷尔先设计出来的。完成初步的概念设计后，科克雷尔把他的设计作为论文发了出来，英国桑德斯-罗伊（sr）公司的看到之后觉得不错，有前途，决定入股支持科克雷尔。

中国这边，哈军工恽良也看到了科克雷尔的论文，觉得不错，有前途，决定也搞一艘气垫船玩玩。

这就是中国和英国气垫船的渊源。

1958年8月，33号艇长航成功。1959年，桑德斯-罗伊公司的sr.n1进行了首次发动机运行，6月11日首次试航。7月25日——嗯，也就是六天前，sr.n1完成了首次长航试验。

中国这边，34号艇4月16日首次发动机运行，6月10日进行了100公里长航。这都是第二艘气垫船试验型号了。

为什么中国的气垫船比sr.n1早那么多，其实也不是什么黑科技，就是中国手快。

“哎，靠岸了，靠岸了。”

在人们的一片欢呼声中，34号艇靠近海岸线，然而它并没有停下来。两个推进螺旋桨的