2吨，最大平飞速度每小时520公里，经济航速每小时400公里，升限8000米，不追求高空高速，可挂载三个副油箱，极限转场距离高达4000公里，机体采用半装甲盒结构，驾驶舱、引擎部位、内置油箱都加强了凯夫拉装甲，大大增强了抗击毁性，它可以在任何前线机场起降，失速速度仅有每小时139公里（a10攻击机的失速速度是每小时220公里），非常适合战场上空的盘旋、寻找目标和发动攻击，平显、火控雷达、1553数据总线、计算机中控系统、液压传动、卫星导航模块等等一应俱全，而且都是我军装备过的成熟设备，有经验的飞机员很快就能上手。”

孟怀庆跳进座舱，发现高发泡玻璃驾驶舱有着良好的视野，前方没有螺旋桨叶的干扰，与驾驶普通喷气机的习惯相差不远，再加上熟悉的座舱仪表盘布置，简洁的平显，大大减轻了飞行员的负担，后推涡桨发动机启动之后的感觉，也与传统涡扇机的起飞方式相似，整体弹射座椅也与他习惯的一样，简单说，除了速度，感觉与平时没什么区别。

试飞的过程也验证了他的想法，有着良好低空性能的新机向地面的人们展示了他的最大特性，有着接近于直升机的低空低速近距离支援功能，又有着比直升机强大的空载和作战能力，不挑机场，只要有一块平整土地就能起降，起降距离短，只有300米左右。

最令人印象深刻的就是强大的火力了，连续不断的火箭弹将目标阵地打成一片火海，那种从天而降、来自于头顶的打击效果，让地面的人们集体失声，这是比鬼子飞机的轰炸还要强大的多的密集火力，更不必说它的准确性。

哪怕不使用精确制导弹药，他的打击能力也是超群的。

这正是我军最需要的“舔地”机，当然与歼一相比，增加了雷达、航电、计算机总线等系统的新机造价要昂贵得多，但是与海航现役的飞豹、歼-11等主力战机相比，他又便宜得不像话，这算是新形势下的高低搭配吧。

第四百二十一章改装航母

三亚榆林军港，于2010年开始建设的第二航母基地，到2018年底已经建成了拥有双向系泊大型舰船能力的深水码头，同时建成的还有可供大型航母维修和保养的10万吨级干船坞。

从纳土纳大岛返回的“辽宁”号此刻就静静地躺在里头，170多名部队工程师和专家在脚手架上辛勤工作，对船体和内部设备做日常保养。

常规动力，没有复杂的蒸汽弹射器，穿越之后，“辽宁”号易维护易保养的优点凸显无疑，就算动力系统有什么正常磨损，备件也是十分充足的，除非发生了不可逆转的重大事故，把整个轮机舱给炸飞了，否则真不需要太过紧张，至于日常的船体除锈、附着物的清理，那就纯属是个体力活了，最不济咱也有足够的人手用，否则光是把直径十多米的螺旋桨叶清理干净，都不是个轻省的活儿。

相比动力系统的繁重工作，舰载机的维护工作就称得上繁琐了，战斗群飞管许城上校从到港的那一刻就没休息过，带着基地的地勤和工程师一架一架地检测，特别是发动机部门，每一台都要拆下来做地面检修，对于耐高温部件的金属内部探伤更是需要细致入微，而发动机是战机的核心部件，相比可以使用很多年的机体，发动机的大翻小时只有几千小时，哪怕是平时的正常飞行，空中停车、意外报废也屡见不鲜，往往一个小小的疏忽就能酿成大祸，一点也轻忽不得。

“陆工，你们不是搞民航的吗，怎么也关心军机了？”

“现在不分军民了，军民融合明白不？老许呀，你这观念可得改改，新时代了喔。”

南航海南后勤站主任、高级工程师陆鸣是从海口赶过来的，这种近距离接近被拆下来的军用主力发动机的机会可不多，如果不是保密条例的限制，他恨不得拿出手机每个部位都拍上一遍，好在时代真不同了，他现在可以明正言顺地提出来。

“哎，有没有需要上大修线的，我去向上面申请参观许可，你也知道，现在发动机部门在搞攻关，搞个老掉牙的涡桨5都费老鼻子劲了，你们的使用环境高盐高湿，对发动机的抗腐蚀有着无可取代的研究意义，你们这批歼15还是毛发吧，怎么做到的？”

许城有些意外：“你们在搞这个？那可不容易，这批al-31f是跟着上一批零备件一块进来的，并没有考虑到舰载机的使用环境，人家也没义务给你改啊，只能咱们自己攻关，边使用边琢磨，最终搞出了自己的一套维护方案，你可以看到，经过保养后的发动机指标，有没有明显下降，虽然我无权向你解释，其实具体该怎么做，那是地勤部门的事