也不再多问，飞机降落之后，他们在陵水机场看到的，也是熟悉的歼一战机，这里作为新机型的试飞场，也是新生产飞机的检查场，这一批刚从组装线下来的战机，整齐地排列在跑道两旁，等待检验的那一刻，而每一架合格品，都会马上拆卸后装箱上船发往各地，也包括苏联，他们在其中看到了已经涂上苏联空军色彩的一批歼一，每一架都喷上了编号，他们将直送符拉迪沃斯托克，在那里远东空军的新编空军师接管，加以训练后形成战斗力。

“欢迎苏联同志的到来。”

张浩、郭鹏在陵水机场迎接他们一行，两人都会俄语，张浩不必说，在苏联呆过很多年，郭鹏的俄语是在苏联进修的时候学的，两人自然成为接待代表团的不二人选。

按照安排，先接风洗尘，一顿伏特加下去，再谈其他的事情，是国际惯例，可是让二人没有想到的是，苏联同志竟然连伏特加的诱惑也能抵抗，直接要求去看东西。

没办法，客随主便么，张浩和郭鹏只能一车把他们拉到海南重工的飞机制造厂，苏联人看到让难以置信的一幕。

苏联的飞机工厂和拖拉机厂差不多，傻大黑粗的厂房，凌乱的堆料，人来人往的车间，机器轰鸣的装配线，外部环境更是没有那么多讲究，走在一尘不染的路上，两旁不是绿植就是造型漂亮的路灯，在这样的环境里工作，积极性都要提高几个百分点吧。

车间里更是科幻，他们看到的自动装配线上，机械手在有条不紊地工作，工人的数量少得可怜，自动化控制室可以监控全厂的工作流程，从生产时序到质量检测，难怪人家生产出来的飞机，几乎是零公差，相互可以互换配件，而苏联自产的飞机，就连发动机都存在着很大的差异，为了让发动机能装进每一具机体里，有时候不得不做得大一点，留出的缝隙就要靠别的办法去修补了，苏联的飞行员，人人都是改造小能手，最终的成品，每一架都不相同。

那才是常态。

“这里就是歼一的生产线，我们已经做到了月产4000架，还有扩大的空间，本月与贵国的最后一批交易交付之后，我们将上他的改进型，歼一a型，它在歼一的基础上有了一些新的改进，发动机从最初型的涡桨5变成新型的涡桨5改，尺寸不变、重量不变，功率有所增强，大翻小时有所增加，可靠性提高了不少，主要改进是新的30毫米航炮将取代原有的机炮，火力更猛，新的观瞄系统，新的通讯系统都在原有的基础上有不同程度的提高，整体性能增加了15%左右，所以我们给了他一个新的型号，如果贵国对此型号感兴趣，我们可以签订新的合同，单价不变，多买优惠，1000架以上打九五折，2000架以上打九折，4000架也就是一个月的产量打8五折......”

张浩微笑着听郭鹏在那里推销，歼一a并没有质的改变，依然没有安装至关重要的雷达系统，所以，在走量的情况下，生产成本还有所下降，价格就不用再涨了，细水长流有来有往嘛。

苏联人明显被他忽悠瘸了，一听加量不加价，这便宜不占白不占啊，当即就放出了4000架的意向协议，对苏联来说，数量远比质量重要，千把架都是洒洒水而已，人家拿出一个月的产能，还给的原价，良心不？

于是，双方的接触，从一个良好的开端开始，共产主义国际精神充分体现在双方的贸易来往中，这是多么崇高的优秀情操。

有了这个前提，接下来的工作就更好做了，不出意料，对方提出了新的要求，在歼击机的基础上，还需要更多的机型，没问题，平台上自己挑。

这份大气，一下子折服了新上任的航空工业人民委员，大老美当年也没这么豪爽啊。

1伊-16的机轮收起来，要用很大力转动扳手，非常不好用，想想你一边操纵飞机，一边去摇扳手，那画面。