条建议，那就是由法国体育部，或者是法国职业足球联盟牵头，成立法甲品牌委员会，组建专业团队，统一进行全球化推广。

这也是目前英超在做的事情。

在全球化方面，杨诚认为应该坚持两条路。

坚持本土化特色，打法国地域品牌，讲好地方特色故事。

像尼斯，地中海和蓝色海岸，就是尼斯最璀璨最动人的品牌和故事。

要进行内部改革，推动转播权分拆销售，吸引更多国际转播商竞价。

再结合互联网和新媒体，吸引全球的球迷。

在本土化特色同时，要积极布局北美和亚洲地区，利用语言和文化纽带，扩大中东和非洲地区的球迷基础。

如果说，前面的深入剖析，以及多条切中时弊的中肯建议，都是杨诚掏出来的干货，那最后一条建议里，杨诚多少就带有一点私货。

“我给出的第三条建议就是，法甲现在大多数的球场设施严重老旧，这非常影响比赛日收入和球迷的观球体验。”

杨诚凡事都不会无的放矢，他拿到了数据。

过去六七个赛季，法甲的平均上座率基本都是在21500人左右。

但在上个赛季，平均上座率跌到了20239人。

本赛季还在进一步下跌。

如果觉得，按照平均数不够精确，那就以尼斯来举例。

从02/03赛季重返法甲后，尼斯的平均上座率是13494人，总入场球迷人数是256381人。

要知道，尼斯的雷伊市政体育场的容量是17415人。

到了03/04赛季，这两个数字就下降到了11912人和226321人。

随后几年，尼斯的平均上座率一直都维持在1.1万人以上。

一直到08/09赛季，跌到了10622人。

到09/10赛季，更是直接跌破一万，只有9198人。

全法甲联赛，仅仅只有3支球队平均入场球迷不足万，一个是勒芒，一个是摩纳哥，还有就是尼斯。

正好这三家俱乐部的球场都有些年头了。

尼斯的雷伊市政球场兴建于1927年，在1997年整修过一次，2004年又整修过一次。

但现在已经不行了。

勒芒的莱昂·博雷体育场则是兴建于1906年。

摩纳哥的路易二世球场兴建于1939年。

所有人都知道，摩纳哥的人口总共就三万多人，再怎么折腾，上座率也就这么点。

撇开摩纳哥不谈，勒芒那座耗资1亿多欧元的新球场已经快要建好了，预计在2011年1月启用。

尼斯呢？

现在还没看到踪影。

到了本赛季，尼斯的主场平均上座率只有8千多人。

“根据我们俱乐部聘请的第三方机构进行调研，结果显示，造成球迷不愿意入场的一个很重要的原因，就是球场的设施老旧。”

杨诚的私货也是点到即止。

“法甲的球票价格并不贵，但球场老旧的设施，严重拖累了球场的上座率，这成为了一个非常严重的问题。”

这里的设施老旧，除了球场本身，还有球场所在的位置。

例如尼斯的球场雷伊市政球场。

位置不错，在市中心，但问题来了，周围的交通并不便利。

有轨电车和公交都能到，但汽车相当不便利。

在建造这座球场的1927年，压根就没想过这些。

55岁的克里斯蒂安·埃斯特罗西是土生土长的尼斯人，从80年代开始从政，在2008年当选为尼斯市长。

在从政之前，他曾经是一名非常成功的摩托车拉力赛车手，多次拿到法国冠军。

过去这两年，当选市长之后，他也一直都致力于推动家乡的发展。

足球无疑也是他非常重视的领域。

在听完杨诚的这番话后，埃斯特罗西向杨诚表达了感谢。

“这让我们更加深刻地认识了我们的家乡球队，同时也让我们看到了未来的发展方向。”

埃斯特罗西告诉杨诚，尼斯市政府已经有了非常明确的规划，将大力支持尼斯俱乐部的发展，希望让这家俱乐部能继续留在法甲，成为蓝色海岸上最璀璨的一枚珍珠。

对于本赛季，在贝斯沃特中国人支持下，尼斯所取得的发展和进步，埃斯特罗西代表市政府和尼斯市民表示感谢。

作为法国第