翌日一早上班，神清气爽的谢南把到各段检查情况向孔处长作了汇报，孔处长对谢南的态度十分满意，虽说这项高站台建设的工作是谢南发起的，但是作为工作负责人的谢南，还是把这个高站台建设领导组放在眼里的，勤请示勤汇报，做得还是不错的。.6~妖.看`书~枉` /醉/欣,蟑_劫~埂￠芯￠哙^

在孔处长眼里，谢南能做出成绩，一方面是房产处的成绩，另一方面也是自己的成绩，自己毕竟是房产处的处长，无论从哪里说起，都和自己有关联，所以对谢南每次提出的意见和建议，孔处长都是秉承支持的态度，当然，谢南每次提出的工作建议都是正确的。

路局机关对于谢南的议论，孔处长其实早有耳闻。然而，随着时间的推移，这些议论却变得越来越热烈，甚至有人开始恶意诋毁谢南。

可是，令人意想不到的是，那些最初议论得最热闹、诋毁得最厉害的人，最终都成为了被打脸打得最狠的人。当事情的真相逐渐浮出水面时，他们才发现自己之前的言论是多么的可笑和荒谬。

而在孔处长的圈子里，当大家提起这件事时，却并没有像那些职务较低的人那样，表现出那种见不得别人好的小市民心态。?0?4?7^0-w·h′l/y..~c!o-m¨相反，他们只是把这件事当作一个笑谈，轻松地说说笑笑，然后就过去了。

这种态度的差异，或许正是因为孔处长和他圈子里的人有着更高的素养和更广阔的视野。他们不会轻易被表面现象所迷惑，也不会因为别人的成功而心生嫉妒。相反，他们能够以一种客观、理性的态度看待事物，并且从中汲取经验教训。

铁路作为一个半军事化管理的大型央企，其内部的组织架构和工作分工都非常复杂。在这里，各种专业和工种多达上百种，每一种都有其独特的技术要求和工作内容。

以信号专业为例，这只是众多专业中的一个，但其中又细分出了许多不同的专业工种。比如现场信号，主要负责铁路沿线的信号设备维护和检修；电子信号则侧重于电子设备的研发和调试；车载信号涉及到列车上的信号系统安装和维护；驼峰信号则是针对铁路编组站的特殊信号控制。除此之外，还有其他十几种专业工种，每个工种都需要专业的知识和技能。

由于专业的限制，有些职工可能一辈子都只会在一个车间、一个专业上工作，直到退休。^优·品\暁-税?蛧^ ′蕞!芯*漳_节^耕-歆^快`这种情况在铁路系统中并不罕见，因为每个专业都需要长期的经验积累和技术沉淀，一旦转换专业，可能需要重新学习和适应新的工作环境。

虽然路局机关与政府部门有所不同，其职务竞争意识相对没有那么强烈，但这并不意味着这里就是一片风平浪静的景象。实际上，在看似平静的表面之下，也是暗流涌动。

因为谢南是跨着专业从客运系统转到房建生活系统来的，而且是主管运输的张局长和史局长请示后调入房产处的。这是谢南知道的，而他不知道的是，他的调入，挡住了别人前进的脚步。

华东铁路局运输辅助业有个叫房建集团的机构，他的全称是华东铁路局房产建设工程集团有限公司，简称房建集团，正处级建制。在集团内部，有一个部门叫作质检部，部长属集团公司中层管理人员，部长名叫康达，41岁。

谢南还未到房产处时，有一个副处长马上就到退休年龄了。这个康达，也在通过关系运作到房产处接任这个副处长的职务。运作的已经差不多了，各方面的关系该走动的已经走动好了，该打点的已经打点完了，就差喝升迁酒了。谁知张局长和史局长一句话，半路杀出来个程咬金，谢南到任了，把康达挡在了副处级的门外。

职场上就是这样，存在的变数谁也想不到。哪怕今天已经开完党委会了，定下这个职务是你的了，但是没正式对外宣布、没有真正拿到人事命令的时候，一切皆可变。很可能晚上你正私下喝着升迁酒呢，第二天早上一宣布，这个职位已经易主了。

人们都说：工资，就像例假，一个月不来，你就心慌；工作，就像强奸，你不行，就别挡着别人上；职务，就像少，你也眼馋，他也眼馋，都想抢着上。

拿了康达好处的人，自然是不愿意往回退的，虽然事情没办成，但是也尽心尽力了。最上火的就是康达，钱花了，事却没办成。你也不能说人家没给你办，办了，但是半路出现意外了。康达便对谢南有了恨意，虽然两人连面都没见到