在福建漳州，有一座横跨九龙江西溪的战备大桥，它如一条钢铁巨龙，稳稳地连接着芗城区与漳州高新技术产业开发区 。搜索: 拉小书网 laxsw.com 本文免费阅读每日，车辆在桥面上穿梭，行人在桥边漫步，这座桥己然成为了城市交通的关键枢纽，极大地方便了两岸居民的往来。然而，很少有人知道，这座看似普通的大桥，在建造之初，却经历了一段充满神秘色彩的故事 。

据说，在最初计划建桥时，开发商一心扑在工程进度和成本控制上，忽略了当地的传统习俗，没有进行 “拜拜” 仪式 。这一疏忽，似乎引来了某种神秘力量的不满 。当施工队满怀信心地开始打桥墩时，奇怪的事情发生了。几吨重的桥墩，刚被机器打下去，就立刻被湍急的江水冲走，仿佛江中有一双无形的大手，在故意阻拦建桥 。施工队不信邪，一次次地尝试，可结果都是一样，桥墩刚入水，就被冲得无影无踪 。

除了桥墩的问题，工地上也状况百出。施工设备莫名其妙地出现故障，前一刻还运转正常的机器，下一刻就突然停止工作，怎么检查都找不出问题所在。一些工人在施工时，总感觉背后有一双眼睛在盯着自己，让人毛骨悚然 。还有人在夜晚路过工地时，听到江水中传来隐隐约约的哭声和叫声，仿佛是被困在江底的冤魂在哭诉 。这些诡异的现象，让整个工地笼罩在一片恐惧的氛围中，工人们人心惶惶，施工进度也严重受阻 。

战备大桥横跨九龙江西溪，是中国福建省漳州市境内连接芗城区与漳州高新技术产业开发区的过江通道，也是中国国内第一座部分斜拉桥。它北起新华南路与下沙路、博爱西道、江滨路交汇口，南至南大道、琥珀路、双庵路、南江滨路交汇口，稳稳地架起了两岸沟通的 “桥梁”。

大桥全长 1297 米，桥面宽达 27 米，其中包含 2 米宽的人行道、2.5 米宽的非机动车道以及 8 米宽的机动车道，双向西车道的设计让车辆得以顺畅通行。主桥长 296.3 米，主跨 132 米，两边边跨 80.8 米 ，主桥设 1% 人字坡，竖曲线半径为 8000 米 ，主塔高 17.89 米 ，结构高度 16.5 米，为主跨的 1/8 。南北引桥分别为 6x32 米及 5x32 米 ，引桥纵坡分别为 0.55% 及 3.5% ，竖曲线半径为 4000 米及 16000 米 。

回望历史，旧漳州战备大桥修建于 20 世纪 70 年代初，在 1971 年 5 月 17 日建成通车，当时它是原 324 国道上的主要工程。由于处在 “备战、备荒、为人民” 的特殊时期，加之漳州特殊的地理位置和对台形势，它被命名为 “战备大桥”。然而，随着时间的推移和交通压力的增大，20 世纪九十年代末，旧桥被鉴定评估为危桥。2000 年，旧桥被拆除，并于 7 月 28 日在原址上重新修建新的漳州战备大桥，新大桥于 2001 年 10 月 1 日建成通车 。2017 - 2018 年，漳州战备大桥至南江滨路立交桥开始施工并建成通车，进一步完善了周边的交通体系。

在城市交通的大棋盘里，战备大桥扮演着无可替代的重要角色。它不仅是连接漳州市区和南郊区的交通要冲，让市民们能够快速往返两岸，节省出行时间；更是促进区域经济发展的强劲纽带，带动了两岸商业、旅游业等的协同发展。驻漳部队军用车辆进出也常常依赖这座大桥，其重要性不言而喻。

打桥墩时，几吨重的桥墩刚被机器打下去，就像被某种神秘力量操控一般，瞬间被湍急的江水冲走。施工队起初以为是操作失误或者江水太急，可一次次尝试，结果却毫无改变，桥墩依旧刚入水就消失得无影无踪 。

与此同时，工地上的施工设备也开始 “闹脾气”。那些平日里运转正常的大型机械，常常在关键时刻掉链子。起重机的吊臂突然失灵，无法正常升降；混凝土搅拌机搅拌出的混凝土，不是太稀就是太干，根本不符合施工标准。工人们反复检查设备，却找不到任何故障原因，仿佛这些设备被一种无形的力量干扰着 。

更让人毛骨悚然的是，不少工人在施工时总感觉背后有一双眼睛在死死地盯着自己。哪怕他们迅速转身，看到的也只有空荡荡的工地和正在忙碌的工友，可那种被注视的感觉却如影随形 。夜晚的工地更是恐怖，一些工人在路过时，会听到江水中传来隐隐约约的哭声和叫声。那声音时高时低，仿佛是被困在江底的冤魂在痛苦地哭诉，让人头皮发麻，不敢多做停留 。

这些诡异现象接二连三地发生，让整个工地都笼罩在一