中远程客机的技术。

历史上专利技术最多的是空客a380，有接近四百项新专利。

因为飞机的其他专利技术，空客公司本来就有。

而且a380使用的发动机是罗罗公司的，所以不用申请专利，李松这个主要就是集中在发动机以及结构图纸。

当然仅仅是图纸，技术工艺这些肯定没有。

外观专利数量比较少，因为飞机外观是一个整体。

还有一些机舱静音降噪之类的专利的新技术，还涉及到一些新材料。

这次专利图纸只有两吨多，整体的技术就多了，达到了十几吨，主要是生产工艺中的技术分析太多了，李松准备把图纸连同货船一起运到内地，自己就不倒腾一次了。

李松开始在二手平台下订单，首先就是彩色显像管生产线，这种老古董价值不高，一条是15万美元，但是要修复，需要300万美元，两条就是600万美元包技术资料，f14a废品价30万美元，翻修800万美元，因为李松要求1980以前的零部件修复，加上技术资料1400万美金。

f15两个，一个单座，一个双座，在飞机坟场存了一百多年，两架翻修需要1400万美元，全套技术图纸加起来需要2300万美金。

蒸汽弹射器一套价格是6万美元，不包运费，技术资料一共50万美金，因为这个是一百二十多年前的技术了，重量达到了800多吨。

压缩机生产线，修复之后价格是400万美金。

按照大化工技术需要的核心设备，这个需要定制，需要6000万美金。

然后是制造燃油汽车的一些二手设备以及技术，这个便宜，技术加设备才1200万美金，还包含了一套5000吨的压铸设备，以及1000吨的铝合金发动机压铸机，包括四缸，六缸，八缸的模具。

因为生产燃油车的二手设备太多了。

这里的修复，大部分都是拆其他的零部件修复，没有的零部件就要定制，定制的零件越多，价格越贵，因为这些技术太落后了，需要的环保手续麻烦。

另外就是制造民航客机的设备，这个翻修之后价值是5800万美元。

一共是1.77亿美金。

“擦，还需要一艘6000吨的货轮……。”李松叹息一声。

(本章完)