个注重团队合作。

这个不是一个人的成功，而是整个团队的功劳，而且拿奖的车手奖金已经分配多一些！

团队合作里面如果有人起了其他心思，那就很难取得好成绩！

羊城报纸直接在副版刊登了整版的内容。

因为宝马摩托车在羊城！

当然没有提奖金分配的事情！

因为拿的太多了！

1981年2月23，星期一，正月十九。

李松来到了汽车厂，2000吨铸压机车间。

这个就是用来铸压熊猫螺旋桨飞机机身的铸压机。

这个就是铸压一些大型零部件用的。

小飞机用这种设备来制造可以说有点奢侈。

当然这个会减少很多的工序。

而且也会集成很多的零件！

本身这个机身是用焊接技术焊接。

而现在等于说把几十个零件变成了一个。

当然这玩意儿要是坏了的话，维修费用也是相当的高！

不过用在小飞机上，比用在汽车上要好多了。

因为汽车在路上磕磕碰碰的话，很容易受到损伤。

所以汽车的各个零部件要求的材料性能不一样！

汽车用这种一体铸压就有着不少的缺点。

而这种小飞机在天上，很难与其他东西碰撞。

至少说不需要做碰撞测试之类的。

理论上来说，只要不是发生剧烈碰撞，使用寿命相当的长。

因为铝合金的优势很明显，防腐蚀防锈，而且质量轻。

经过这样加工的强度也比焊接的要好。

当然有人说铝合金的燃点低。

这个的确算一个缺点。

但是没有十全十美的东西！

当然设计的时候可以设计一个自动灭火设备。

就是直接在上面装一个储备灭火的装置，到时候是自动控制还是手动控制，还是说双重控制都可以！

而且这个还能作为一个卖点。

金属材料都有一个缺点，一旦高温的话就很容易变形！

但是采用其他材料的话，高温也是很难承受！

不管是玻璃纤维还是碳纤维，又或者是纯纯的复合材料！

在防火性方面，都很难有太大的优势，除非直接采用钢铁！

但是钢铁受到高温影响也会改变强度。

反正这世界上没有完美的材料，任何材料都有缺点！

李松来这边，是因为这台设备今天开始试验生产小飞机的机身！

融化后的铝合金液体灌进了铸压机里面。

只是几十秒的时间，银白色的机身框架就呈现在李松眼前。

这种制造速度就是快，如果按照传统的速度，要把各种铝合金部件焊接或者是上螺丝！

而且焊接之后还会面临着温度变化导致的材料性质改变！

但是现在直接就在铸压里面进行了温度工艺！

(本章完)