到主流发动机的装配，然后制造一些技术难度较低的备件。

这也是红军暂时没有大幅扩编航空师的原因，毕竟飞机装备部队之后，可不是摆在那让人看的，若是纯粹依靠程刚的援助来维持，成本又太过高昂。

相应的训练师便是为了应对这一现状而采取的临时办法，反正就死命在波-2上面做功夫。

自从教-1这款型号实现自产化之后，各种层出不穷的脑洞全都蹦了出来，程刚也乐得那些新手工程师们在这上面发挥一下创造力，为将来的技术升级做好准备。

此外，考虑到马上就要来临的单翼机潮流，从32年底开始程刚就引进了初教-5作为另一款教练机型，其原型雅克-18是苏联人总结二战经验，用于替代波-2的新款教练机。

此外初教-5还是新中国的第一款自制飞机，使用和波-2一样的m11发动机，结构简单，重量较轻，操纵容易，也能在土质跑道上起降，对于现在的红军来说非常合适。

至于为何没有引入后世更加著名的初教-6，很重要的一个原因就是初教-5为后三点式起落架设计，较为切合二战期间活塞发动机的实际情况。

而初教-6的前三点式起落架，其实更多是为了适应二战后的喷气式飞机做出的改进，提前拿过来反而容易水土不服。

顺道一提，现在程刚担任的这个第一航空师代理师长，说白了就是为了应对实战而临时设置的职位。

在这之前，中央红军的三个航空师实际并未设立真正意义上的师级管理机构，而是以团为单位由军委下属的航空部直接管理。

这是考虑到既然红空军已经有了先发优势，不用再像历史上那般等到建国后才开始匆匆忙忙地搭架子，所以从创立之初就确定好了空军各级指挥员，必须由一线飞行员担任的规定。

但因为果党空军的拉胯以及土共自身资源匮乏，现在红军飞行员积累战功的速度明显不如在地面作战的步兵和炮兵，而且相比于陆军，飞行员个人的技术和经验也需要较长时间的积累。

所以正在能担大任的指挥人才就更为有限了，程刚勉强能算上一个，至于和他一同接受委任的则是原第一航空团团长龙闻光，以及当年程刚在槿甘山收的一名航空学员，他们分别担任第二、三师师长。

这些安排自然不会引发什么意见，龙闻光作为黄埔三期步兵科学员，又在苏联第二航空学校深造过一段时间，基础底子在所有飞行员当中绝对能排在前几位。

哪怕仅仅只看龙闻光在红军的资历，从槿甘山开始参加革命也丝毫不算晚了，而且他还为红色空军培养了大量后发力量，在这之前就被普遍认为是空军核心指挥员人选之一。

实际上，若非缺少几场大战的沉淀，龙闻光应该是最合适的第一航空师负责人，现在由他主持对晋阳的轰炸任务，程刚表示非常放心。

如果进展顺利的话，等结束这段保驾护航的过程之后，估计程刚这个代理师长的帽子很快也会让给龙闻光，而他则回到军委继续负责那些后勤财政、装备研发以及技术兵种训练方面的琐事。

不过在空军的战略战术方面，夏国红军始终有着和苏联截然不同的思路，这或许也是程刚坚持要“霸占”航空部队一线指挥员的原因。

一直以来，苏联人眼中的空军，其存在价值就是打击敌人的地面目标，一切的一切都必须为此服务。

甚至二战期间还有规定，在地面部队需要的时候，对地攻击机即使没有任何掩护也必须出击，而护航战斗机也必须不惜一切保护攻击机，不得擅自脱离战斗，不得在追赶敌机时过于远离攻击机群。

这对空军而言绝对是一个极不友好乃至要命的制度，意味着只要陆军需要，哪怕是刀山火海飞行员也必须得去。

而且更为灵活的战斗机都被死死地绑在了攻击机身边，经常性地在极为不利的条件下作战，以至于出现‘败了不能逃，胜也不能追’的尴尬现象。

苏联人这么搞自然有他们的道理，但这并不代表土共也能照样学样，前者再怎么说也是一个拥有完整航空体系的工业大国，哪怕再怎么败家也不至于把自己的底子亏光。

但土共就不一样了，至少在未来几年里，红色空军都必须依赖程刚提供的援助才能维持住规模，一线战机以及飞行员绝对不是轻易可以浪费的筹码，尤其是在应对具有更强航空力量的敌人时，必须集中一切资源保护己方天空。

这一战略思路的表现就是土共航空部队主要以战斗机为主，执行较为保守的防御战术，同时在空战中以战斗机的需要为核心，以