）来方便经互会成员国贸易，1964年还发行了“转账卢布”这个莫名其妙的东西来作为国际贸易货币而不是用苏联自己的卢布。1970年起，石油价格上涨让经互会声势大壮，1975年经互会成员国工业总产值占全世界的三分之一，而且作为观察员的身份加入了联合国。

然后从1975年起经互会就开始走下坡路。

现在经互会还在初期阶段

，但其中的条条框框还是让总会计师觉得这不正常。当然，在出发访苏前的预备会议上，也是给出了商讨后的决议的。

……

“这样说吧，”总会计师说，“中国一定是会发展一套完整的产业体系的，而且会包含几乎所有的工农业领域。因为中国有六亿人口，只要缺了任何一个行业，苏联、加上整个经互会都无法解决中国对这个行业的产品的需求。比如说钢铁，如果中国不造钢铁，哪个国家拿得出每年五千万吨钢铁来供中国的建设使用？比如说汽车，如果中国不生产汽车，哪个国家能够供应这么多的卡车和小汽车？”

张文天：“如果作为成员国或者观察员国，都需要对中国的产业结构进行某些限制，那么对中国的发展是没有好处的。而中国如果工业不能健康发展，在未来的社会主义阵营中，就始终是一个跛足的巨人，不能发挥自己的作用。”

总会计师来和经互会谈，其实只有一件事情，那就是经互会能不能办一个个计算机与微电子产品的商务会议。除此之外也没有什么要麻烦经互会的。

中国与所有社会主义阵营国家都建立了大使级外交关系，而且都建立了进出口贸易通道——只是有的国家开发得还不太够。

苏兹达列夫拉中国入伙未果，不过在中国成为观察员国这一议题上，倒是不存在难以调和的分歧。苏兹达列夫最后同意大约在1954年夏天的各国总理级会谈上促成这个商务会议的召开。

双方差不多都得到了自己想要的最低成果，会谈顺利结束。

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莫斯科州东南，苏联中央航空发动机研究院（ciam）。

作为苏联的国家级科研中心、苏联所有航空发动机技术的源动力所在，中央航空发动机研究院的门楼平平无奇，就像一所三流县城中学的门房一样。

中央航空发动机研究院始建于1930年12月，是由中央空气流体动力学研究院螺旋桨发动机部、汽车发动机研究院航空发动机部、莫斯科伏龙芝发动机制造厂设计局合并组建而成的。当时航空发动机就是活塞式螺旋桨发动机，所以兼并三家有两家是汽车发动机厂。

现在苏联国防部给中央航空发动机研究院设定的主要研发方向和任务是：预测未来各类飞行器发展趋势，设计新型发动机，发动机工作流程建模，小型发动机设计，航空活塞发动机设计，高速发动机设计。

“唐，四年前的590工程下一代被拆分成了p-5、p-6和p-7三个型号，其中p-5和p-6都已经完成了设计，我们这次也顺便为p-7的发动机而来。”

okb-52设计局——不知道以后会不会被命名为彩虹设计局——的设计团队与唐华一起前往中央航空发动机研究院，因为okb-52领了鹰击-2和鹰击-3反舰导弹苏方设计团队的任务。

苏方设计团队首席设计师是弗拉基米尔·尼古拉耶维奇·切洛米，他其实前两年一直在搞p-5、p-6和p-7重型反舰导弹。

唐华：“第二代的重型反舰导弹？很好。”

切洛米：“实际上，它被拆分成了两种方案。p-5是传统的重型反舰导弹，p-6是核弹头方案。p-7是p-5的増程设计改进型。”

“如果p-5是一种气动和动力系统与590完全不同、重新设计的导弹，那么它的射程可能太远了，超出了苏军现在的作战体系所能支持的范围极限。”唐华说，“这是最不好解决的问题。核弹头方案如果是用于对陆攻击，反倒没有这个问题。”

切洛米：“如果你这次访问苏联行程不太紧张，那么或许可以到罗伊托夫来一趟。p-5、p-6和p-7项目组都在那里。”

如果估计得没错，这三种导弹就是被北约称之为ss-n-3“沙道克”的东西。因为三种导弹的发射筒是通用的，因此美国人把三种导弹认为是一种。

ss-n-3“沙道克”的继任者是ss-n-12“沙箱”，ss-n-12的继任者就是大名鼎鼎的ss-n-19“花岗岩”，传说中的航母杀手。

唐华：“有些问题不是设计局能解决的。而且，