这种导弹不适合中国。”

“中国也面临美国大舰队的压制。”

唐华：“问题是，中国没有大型军舰和大型潜艇……未来很长一段时间都不会有。”

……

“柯诺年科同志您好”“斯维切夫同志您好。”

“首先有一个好消息，新的固体火箭发动机两天前在黑海完成了飞行试验。在渤海进行的同样的试验预计一周之后也可以开始。”柯诺年科说。

放映厅里，飞机航拍的影像完整地记录了一枚导弹从助推起飞到巡航飞行最后燃料耗尽的全过程。

如果一切正常，那这枚导弹应该就是鹰击-2的试验弹。

“换用了新推进剂和新的固体火箭发动机后，导弹的所有飞行指标都出现了提升，”柯诺年科说，“原先的射程是30公里，新弹的试验在空中飞行了

45.5公里，如果按保留7%剩余燃料作为标准的话，这种导弹的设计射程应该是42公里。飞行速度从0.78马赫提高到0.85马赫，在飞行中导弹按程序进行了三次转向。”

唐华：“下一代导弹的射程可以有明显改进了。不过这次我们主要关心的是下下一代导弹的发动机的预先研究进展。”

负责这个项目的斯维切夫脑门很光，听唐华说完之后挠了挠头。“技术指标要求很苛刻。目前完成了发动机原理模型设计，仅此而已。”

图纸上是一台小型涡轮喷气发动机。直径300多毫米，长度600毫米，比中央航空发动机研究院之前认为的“小型发动机”还要小一号。在鹰击-3的预研计划提出之前，中央航空发动机研究院一直觉得p-5和p-6用的那种发动机就已经算小型航空发动机了。

p-5长11.75米，弹径0.98米，翼展5.0米，弹重5吨……

还是和一架战斗机差不多大。

鹰击-3的发动机要从固体推进剂火箭发动机改小型喷气发动机。

毕竟亚音速反舰导弹，还都在低空超低空飞行，固体推进剂等于是内含燃料和氧化剂，没有利用空气中随处可得的氧气，那就是浪费导弹的重量指标。

唐华给弹载小型喷气发动机规定了体积、重量、耗油率、推力的设计目标，然后也告诉中央航空发动机研究院，这种发动机只需要工作一小时就完事——发动机全寿命就是一个小时，你们看着办。

“从原理模型到陆地台架试验，还需要多久？”唐华问。