本官方的宣传中还始终坚持其只伤亡了七百多人。

根据红军这边的推测，这里的实际数据起码得翻个十倍，再加上另外一个骑兵旅团和独立混成旅团，日军的伤亡总数不会比红军低到哪去，甚至因为救治不够及时，死亡率还要更高一些。

对于日本人的掩耳盗铃，土共也不知应该作何评价，从某种程度上说，或许红军还得感谢他们这么干了，毕竟愿意连续踩两次坑的敌人可是难得遇见。

此外，日军各部队之间、部队上下之间还往往缺乏高效的沟通机制，很多时候就连搬块砖都要死人，结果更是导致其反应迟钝，难以对新局势做出及时调整。

所以明明军部已经知晓共军的战争实力，内阁也有人认识到了共党的可怕之处，但他们就是拖着不愿告诉下面。

而那些中下层军官又哪里懂得这些，见到皇军伤亡“上千”之后，立马就跟点着了火似的，脑袋上绑根带子便要上去跟共军复仇雪恨。

然后复着复着居然就变成光打29军了，原本设想的赶走宋哲原并建立华北反赤政府的计划，也在无形之中变了味。

上头看重的是后者，下面却只想着欺负夏国军队泄愤，于是口口声声说要重视共军，实际能做到的却没有几个。

若不是现在日军还占着一个工业国的便宜，身后又有美国人向日本倾销钢铁、石油乃至棉花等原材料，土共还当真用不着怕他们，一群建立在腐朽体制上的渣滓而已，有什么好担心的。

话说回来，战术上还是要重视敌人，这次穆虎三直接下了军令状，哪怕伤亡超过两万，也必须拿下北平日军，然后至少守住此地一个月。

在这两个目标里面，前者其实还算好办，唯一的难点的就是时间，必须赶在敌人援军从津门等地赶来之前，彻底歼灭北平周边的日军，否则一旦局势僵持下去，初来乍到的红军很难在根基薄弱的华北平原扎稳脚跟。

至于后面那个就有点麻烦了，津门本就是渤海湾内的主要港口之一，以红军目前的火力是很难和海上巨舰的大口径重炮对拼的。

如果敌人在地面作战失败之后，不顾一切地炮轰津门，那么不仅红军只能收复一座废城，还得时刻面临敌军登陆的风险，更不用提这些重型火力对群众和部队造成的威胁。

当年的一二八抗战中，日本人就是仗着自己的飞机大炮对申海大肆破坏，无论军用工事还是民用建筑，基本不作任何识别就实施炮击和轰炸。

所以对于日寇的节操，土共从来是不抱任何指望的，除非真的将敌人彻底打疼打怕了，否则这些小鬼子压根就不可能正视夏国，也不会把夏国人的命当命。

在北平战胜日军还仅仅只是第一步，而现在红军要做的，就是踏踏实实地把这一步迈好了。

自从5号第一批部队赶到通州后，6号清晨红军正式接手通州县城，同时还不忘对华北驻屯军第2联队发动了伏击，集中使用的轻便火力，直接造成这支部队伤亡近半。

就连紧随其后赶来的第1联队，也在追击“通州溃敌”的途中再次遭遇埋伏，损失不小。

随即华北日军的注意力立马从北平城转移到了通州西北方向，所有人都在推测，共军主力很可能会从此袭来。

顾不上清缴29军的剩余残兵，接连损失两个联队之后，华北驻屯军司令部赶紧下令第20师团第39步兵旅团攻打通州，然后又马上将20师团剩下的第40步兵旅团调往北平。

但红军可不是只有从八达岭过来这一条路线，从晋东北老根据地翻越太行山脉，同样可以进入华北，而且这支山地奇兵刚一出现，便于6号深夜开始攻打北平的交通枢纽丰台。

上万人马的后勤补给可谓是一个天文数字，之前日军在晋察战役中失利，他们总结的首要原因就是路途遥远，太过依赖于并不在自身掌握中的平绥线，以至于被共军抓住机会切断了后路。

所以这次日本人把交通线看得尤其重要，尤其是津门到北平的铁路。

甚至日军不惜减少往北平的派兵，也要在沿线维持重兵，这大概算是他们少有的从失败中获取到的教训。

但惯性思维也是可怕的，无论是日军战史，还是他们搜集到的共军案例，都少有脱离交通线的大规模战役。

因此他们也没想到，共军居然不仅敢于脱离铁路线，甚至连太行北部的两条传统路线，太行八径中的飞狐径和蒲阴径都没走。

当然不方便走了，这两条路不仅人员来往密集，容易走漏消息，而且终点都在保定附近。

别说日军了，就是果党都在此布设